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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🦋(撰稿:贾富芳)

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    • 利清腾💳LV1六年级
      2楼
      上海机场跨境电商货物便利化收运 实现高效出口💤
      2024/06/30   来自天津
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    • 🙉淳于黛岚LV6大学四年级
      3楼
      俄罗斯达吉斯坦共和国发生恐袭至少7人死亡☉
      2024/06/30   来自白银
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    • 荀国策🐢LV6幼儿园
      4楼
      俄外交部宣布反制措施:限制81家欧盟媒体在俄报道♗
      2024/06/30   来自吕梁
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    • 丁树叶LV9大学三年级
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      2024/06/30   来自楚雄
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      2024/06/30   来自咸宁
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    • 仇盛素LV2大学四年级
      7楼
      中青视评丨双向奔赴,用爱编织回家路🍆
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